道橋、高鐵用改性瀝青防水卷材

?產品概述

道橋用改性瀝青防水卷材，是以聚酯氈為胎基、SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）熱塑性彈性體、無規聚丙烯或無規聚烯烴類（APP）塑性體作改性劑，兩面覆以聚乙丙烯膜、細砂或礦物粒料等隔離材料所制成的可以卷曲的片狀防水材料。
道橋專用政性瀝青防水卷材，是以高分子聚合物政性瀝青為涂蓋層長纖聚酯纖維氈為胎體，以細砂做覆面材料制成的一種高聚合物改性瀝青防水卷材。
高速鐵路專用高聚物改性瀝青防水卷材是以長絲聚酯纖維氈為胎基，以高聚物政性瀝青為涂改層，以細砂作覆面材料（兩面），胎體覆置于距離下表面13處的特種高聚物改性瀝青防水卷材。

?產品特點

具有APP/SBS所有特性。
具有極好的耐熱性，極好的高溫抗剪性能及尺寸穩定性?？鬼哑颇芰?，能承受施工中設備裸碾和顆料的穿刺。
抗拉強度高，延伸率高，與混凝土粘結強度高。
不起泡分層，不透水性好，能承受行車的反復作用和動水壓力。
耐酸、堿鹽性能好，不受凍融循環的影響。
抗老化和疲勞性能好。

?產品特性

適應溫度變形能力強，隨結構的溫度變化而隨結構層一起運動，適用于各種氣候環境下的受動荷載作用的橋梁防水。配以環氧樹脂作為基層處理劑使用可充分阻擋外界對結構的破壞。
·基層與防水體系以及防水體系與路面材料間結合緊密，可當作蒸汽阻攔材料，使得混凝士中殘存的空氣不能進入卷材及路面，顯著提高橋面防水系統的抗堿能力。
·完美的偏胎基設計，既可以滿足防水層的厚度，達到防水要求，又可保證和瀝青路面材料之間不會產生滑動層，即使坡度較大的橋面上也可以達到良好的粘結效果。
·可保護混凝土和鋼筋不被水、鹽和其他物質腐蝕危害。
·延緩化學侵蝕和正常交通荷載下的疲勞老化。

?產品類型

產品按施工方式分為自粘（z、熱熔（R）或熱熔膠（1）施工防水卷材。
熱熔或熱熔膠施工防水卷材按改性材料不同分為彈性體（SBS）、塑性體（APP）政性瀝青防水卷材。
自粘施工防水卷材是以整體具有自粘性的SBS為主，加入其它聚合物的橡膠改性瀝青防水卷材。
APP改性瀝青防水卷材按瀝青鋪裝層的形式不同分為1、I型。
卷材上表面材料為細砂（S）。
熱熔施工防水卷材按下表面材料分為：聚乙烯膜（PE）、細砂（S）
熱熔膠施工防水卷材下表面為細砂（S）

?適用范圍

自粘、SBS、APP型卷材主要用于攤鋪式瀝青混凝土的鋪裝。
APP型卷材主要用于澆注式瀝青混凝土混合料的鋪裝。
鐵路橋梁橋面、公路橋梁橋面、隧道的防水。
尤其適用于對防水層延伸性和低溫柔性要求較高的工程。

?貯存運輸

貯運與運輸時，不同類型、規格的產品應分別立放、不應混雜。
避免日曬雨淋，注意通風。
熱熔或熱熔膠防水卷材應在50以下立放，其高度不超過二層。自粘防水卷材立放只能單層，盒裝可以平放，高度不超過五層。
正常運輸、貯存條件下，貯存期自生產日期起至少為一年。